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      常州物流公司

       

      延誤免單:承諾在規定時間內沒有將貨物送達,經查實后,將如數退還運費。

       

      貨損即賠:我公司所有貨物均有平安保險公司全額承包,如發現破損或缺少,我公司將立即通知保險公司實地經行勘察,并給出準確賠償金額。(最終解釋權歸保險公司所有)

       

      上門提貨:通知提貨后市區范圍內1小時內到達,鄉鎮各區1.5小時到達,常州高架范圍內免收提貨費。

      常州到寧波直達貨運專線 全程高速直達 延誤免單 貨損即賠

      常州到寧波物流公司-常州到寧波貨運公司-常州到寧波行李托運常州到寧波物流是新迪物流下屬專線之一,公司主要經營常州到寧波物流專線。業務輻射整個寧波及寧波周邊地區,經過多來年的良性發展,公司目前已成為常州地區規模最大的常州到寧波物流專線,公司自備車隊,全程高速直達,年承運量超千噸,常州到寧波物流公司以得到常州及寧波地區客戶的支持,已經自成立以來,始終堅持以“安全與時效并行,服務與微笑同在”的先進理念不斷發展壯大。

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      提供常州到寧波貨物運輸服務。天天發車,專線往返,安全快捷,上門提貨、送貨上門、保證貨物準時、完整的送到指定地點,同時提供危險品、展覽運輸、大件運輸業務,希望我們的服務,給您帶來最大的方便。歡迎來電咨詢!


      聯系電話:0519-81880123、81880456
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      鄭重承諾:延誤免單、貨損即賠、開局增值稅發票、所有貨物全額保險

       

      寧波地區交通簡介寧波是浙東交通樞紐,注重陸、海、空協調發展的立體運輸網絡體系,形成了以港口為龍頭,鐵路、公路、水運、民航以及市內便捷的出行方式四通八達。櫟社國際機場與全國各地主要城市之間和海外許多城市架設有空中橋梁。隨著對外貿易快速的發展,尤以“東方大港”之稱北侖港響譽國內外。作為國家大型港口的寧波港設備先進,運力充足,不但擔負起寧波水路運輸的重任,更成為浙江省乃至華東地區海運遠洋貿易的集散地和物流中心。2010年貨物吞吐量達4.1億噸,居大陸沿海港口第2位,全球第4位;集裝箱吞吐量達1300.4萬標箱,居大陸第3位,全球第6位。

       

      高速公路建設是寧波交通運輸中的另一個亮點。由于東臨大海,北面杭州灣,水流岸線的阻隔,曾經制約了寧波的陸路交通。然而,隨著杭州灣跨海大橋的落成,寧波到上海的時間從原先的4個小時縮短為2個小時。同時,隨著寧波繞城高速公路(G1501)、杭甬高速(杭州灣環線高速,G92)、甬臺溫高速公路(沈海高速,G15)、甬金高速公路(G1512)、甬舟高速公路(舟山跨海大橋,G9211)、象山港跨海大橋等多條高速公路的相繼落成,寧波已成為浙江東部的交通樞紐。而未來高速公路復線的建設,大大緩解了車輛運輸飽和存在的問題,將對寧波高速公路形成“一環六射三復三連三疏港”的格局發揮新貢獻!

       

      寧波繞城高速公路與杭州灣跨海大橋南岸連接線、杭甬高速公路、甬金高速公路、甬臺溫高速公路、象山港大橋及連接線、穿山疏港高速公路、舟山大陸連島高速公路相連,全長約86公里。繞城高速主線采用八車道和六車道兩種形式,按高速公路標準設計,計算行車速度每小時120公里。繞城高速公路總里程為86公里,分為兩期發展,第一期即寧波繞城高速公路西段于2004年11月全面開工建設,2007年12月通車運行;第二期即寧波繞城高速公路東段于2007年11月開工建設,其中繞城東段為配合舟山大陸連島高速公路通車,位于鎮海區的九龍湖互通至臨江互通13公里于2010年12月底提前建成通車。根據計劃,繞城高速公路已經于2011年12月28日23時58分全線開通。

       

      機場快速路,縱貫寧波中心城區中西部,南起34省道立交,北至青林灣大橋,全長約11公里,總投資約42億元,于2009年9月28日開工建設。主線高架和地面輔道,均為雙向6車道。高架設計車速為80公里/小時,地面輔道設計車速為60公里/小時。工程含5座立交、7對上下匝道。5座立交,分別為通途路立交、中山路立交、永達路立交、環城南路立交和杭甬高速立交。7對上下匝道,分別為青林灣大橋兩對上下匝道、中山西路上下匝道、環城南路上下匝道、啟運路上下匝道和鄞縣大道南側、北側各1對上下匝道。自北向南依次串聯起:繞城高速(北段)、江北大道、北環西路、環城北路、通途路、中山路、永達路、聯豐路、環城南路、杭甬高速、鄞縣大道、鄞州大道、繞城高速等東西向的主干道。

       

      蕭甬鐵路復線和甬臺溫鐵路為寧波的主干鐵路,北侖線、洪鎮線、余慈線、白沙線為支線,外連浙贛線、滬杭線,內通寧波港區,接通全國的鐵路網?瓦\站為寧波站和寧波東站(未來將有寧波莊橋站,形成“一城三站”格局),貨運站為寧波北站與在建中的集裝箱中心站。2009年10月,甬臺溫鐵路正式開通,結束了寧波沒有高速鐵路的歷史。杭甬客運專線和準備籌建的滬甬跨海鐵路連接線建設,屆時,寧波到杭州的時間縮短到40分鐘之內,到上海的時間縮短為1.5小時到,通過高鐵到南京只需2小時。寧波站經過改造后,規模將達到8臺16線,與規劃中的軌道交通二號線、四號線零距離換乘,成為華東地區的重要鐵路樞紐。

       

      2008年12月,寧波軌道交通方案通過國家發改委評審。寧波市軌道交通網絡規劃以主城區為核心,以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、連三片(三江片、鎮海片、北侖片)、沿三軸(商業軸、水軸、公建軸)為指導思想構成骨架,由6條線組成放射式線基本網絡,輻射范圍覆蓋全寧波市區,規劃線網全長247.5km(主城區內全177.4km)。其中1、2、3號線為軌道交通主干線,4、5、6號線為輔助線,共設置116座換乘站。


      根據批準的建設規劃,寧波市將首先建設軌道交通1號線和2號線一期工程,至2015年初步形成“十字型”軌道交通基本骨架,線路全長72.1km。1號線為東西走向的骨干線,沿中山路城市生活軸線布置,全長44.6公里,共分兩期建設;2號線一期工程為西南-東北走向的骨干線,沿甬江、奉化江等發展軸線布置,全長27.5公里?偼顿Y為370億元。 軌道交通只有形成網絡才能夠最大程度發揮綜合效益,根據第二輪軌道交通工程建設,寧波規劃在“2013年-2020”年期間相繼建設軌道交通2號線二期、3號線、4號線和5號線一期工程。

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